4 月 21 日，特斯拉发布 2022 年 Q1 财报，该季度实现营收 187.56 亿美元，同比增长 81%；毛利润 54.6 亿美元，同比增长 147%，双创历史新高。同时录得净利润 37.36 亿美元，同比增长 255%。
在抢眼业绩背后，特斯拉最近也遭遇了些麻烦。
据外媒报道，近日，美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 启动了两项正式的缺陷调查，其目前对特斯拉 Autopilot 的审查力度可谓前所未有。一直以来，特斯拉利用“轻触”式调节自动驾驶技术，以试探政策的底线。但从 NHTSA 过去 10 个月采取的一系列举措来看，这种情况可能不会持续太久。
“我们都钦佩他的远见卓识，”NHTSA 前代理负责人海蒂・金在谈到马斯克时说，“但他对消费品的夸大可能是非常危险的。”戴维・弗里德曼则表示，“特斯拉就像一个‘刺头’，多年来一直如此。”
过去四年，特斯拉车辆因使用驾驶辅助系统 (Autopilot) 发生十多起碰撞事故，引发了人们对该技术安全性的质疑。尽管特斯拉极为重视这项技术，但目前美国监管机构对 Autopilot 的审查力度可谓前所未有。

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4 月 21 日消息，据路透社报道，特斯拉 CEO 马斯克正在考虑是否开始对 Twitter 发起收购邀约。
从周四向美国监管机构提交的一份文件来看，马斯克已经得到了摩根士丹利、美国银行和巴克莱银行的承诺，收到了约 465 亿美元的融资债务承诺函，它可以以此收购 Twitter，目前正在考虑是否要对其流通股进行要约收购。

IT之家曾报道，马斯克上周提出以 430 亿美元收购 Twitter，但这不但引起推特董事会反感还促使 Twitter 采取了“毒丸”措施，以限制埃隆・马斯克在社交媒体平台上增持股份的能力。
推特董事会表示，当前持股人将被允许以更低的价格购买更多股份，而且如果该公司因股份被大规模购入而被整体收购，收购方将必须向其余股东支付所谓的控制权溢价，该价格将高于股份的市场价。
推特指出，这份计划将降低 "任何机构、个人或团体" 通过在自由市场上收购股份、却无需向其他股东支付 "适当的控制权溢价" 就能接管公司的可能性。
根据该计划，如果投资者在未经董事会批准的情况下购入 15% 以上的推特股份 (即所谓的 "恶意收购")，上述 "控制权溢价" 机制就会被激活。
值得一提的是，马斯克目前持有推特约 9% 的股份。